作為鈑金加工設備中傳統的一環，折彎機歷史悠久。而賦予傳統折彎機第二次生命的，則源自于AMADA早的折彎機RG系列。起初，AMADA嘗試一種全新的折彎方式，采用Roger Giordano先生的設計開發折彎機。Roger Giordano的設計，一改以往折彎機的工作方式，采用3個液壓缸驅動的下動式折彎，的解決了折彎工序全長角度不準的難題，并且由于可以調節D軸（深度軸）行程，就能對折彎角度進行任意控制。這些特點使RG系列折彎機迅速成為全球的設備。時至，RG系列折彎機的裝機臺數，是所有金屬加工設備中單一系列銷售多的一款設備。而Roger Giordano先生的大名，也隨著以他的名字的個字母所組成的設備名RG而永遠刻在了折彎機發展的歷史之上。

解決了精度問題后，AMADA就開始著手自動后定位的研究，并與1968年發布了套折彎數控系統E B/G，成為了所有折彎數控系統的鼻祖。隨著1976年RG-Z1系列和FBD系列的先后誕生，折彎機終于進入可編程時代。從早的只能編輯9工步的NC9A，到1979年能通過尺寸的輸入自動計算角度及展開尺寸的NC9S，再到1982年能直接輸入角度的NC9EX，每一次進步都代表著全球數控折彎機的發展方向。其中，于1980年問世的AUTO BG系統則成為了現在全球數控折彎機的一項標準機能，即：自動后定位系統。

不僅是數控系統的進步，AMADA在模具、中間板等方面也對全球鈑金工業做出了不可磨滅的貢獻。

比如，記載著折彎不同板材所對應的標準下模V寬及所需壓力等數據的折彎壓力表，早已成為行業通用的規范了。但早的時候并沒有這種規范，每家廠商都是根據自己的經驗來決定使用的V寬的。當時AMADA收集了來自全球各行各業的客戶的經驗數據，并將其歸納匯總，終制作出了這張折彎工序權威的壓力表。

再比如：原來安裝上模所用的中間板，必須通過工具進行安裝，而且安裝過程中還可能發生危險。AMADA將其進行改進，發明了單觸式中間板和帶有防掉落槽的模具，既提高了效率和安裝精度，又保證了安全。一經推出，瞬間分靡全球，導致很多廠家紛紛效仿，但所有的效仿企業，都將這種單觸式的設計尊稱為“AMADA式中間板”，直到現在。

在折彎自動化方面，AMADA早在1985年即推出了臺自動折彎機BM100，為了適應大批量生產，又在三年之后的1988年推出了臺折彎中心（即自動板料折彎機）TBZ。

隨著工業電腦的不斷發展，AMADA賦予了數控折彎機更大的發展空間。1997年，AMADA初步建立了數字化鈑金加工的雛形，將鈑金加工的數據通過網絡進行統一管理，這樣，折彎加工就能直接采用落料加工的程序了。在此基礎上，AMADA先后開發出了一系列的數字化折彎機。1997年的FBDⅢ-NT系列、2001年的純電動FMB-NT系列和混合驅動的HDS-NT系列。特別是HDS系列，在當時堪稱全球理想的折彎機。精度不受油溫影響的混合驅動系統；便于分布折彎的油缸單獨控制機能；三明治式的下工作臺；高達9軸的數控軸數，無不體現著世界水準。

同時，活用HDS的強大機能，又反過來對數字化鈑金提供了更多的新思路，兩者的結合產生相乘效果，于2002年推出了劃時代的數字化鈑金加工解決方案VPSS（虛擬試做模擬系統）。作為鈑金的MES系統，大幅度的提高產品品質，降低生產成本，縮短交貨周期，為多品種少批量的鈑金加工注入更強的驅動力。

此后，在HDS的基礎上，進化出了兩大分支：賦予更強大機能的HG系列和更多考慮設備投資成本的HM系列。特別是HM系列，是在今年，也就是AMADA創立70周年，折彎機銷售至今50周年，數字化鈑金體系確立20年之際，立足于中國市場的產品制造而專門開發的新型數控折彎機。雖然定位為入門級設備，但自帶折彎導航的AMNC數控系統、±30’的實測角度精度、以及高于HDS的數據處理速度等，無不體現著匹敵機型的強大加工能力。